РУСФОРУМ АВСТРАЛИЯ

Sirius, ну вы же понимаете, что ваше личное предвзятое мнение меня какбы особо не волнует )))
Так что, плиз, оставьте диагнозы другим людям при себе. Тем более, что они беспочвенные и многие здесь имеют диаметрально противоположное мнение, как и о персонажах, так и о событиях в мире )))

Я не знаю, из каких журналов вы берете ваши данные, но они напонимают рассуждения человека на диване, который вообще не следит за официальными источниками. Прочитала до этой фразы и бросила



Человек, написавший ТАКОЕ, видимо вообще не в курсе, что существует официальная комиссия по расследованию трагедии, куда официально входит и Россия, и Украине. и Малайзия и еще представители 20 стран.
Так что не читайте всякую фигню, Найдите более информативные сайты

Человек написавший такое, видимо вообще не в курсе, что ИКАО предлагало участие в расследовании, но не было допущено без сомнений по политическим мотивам. Так что не читайте всякую фигню. Уже понятно кто сбил самолёт, надеюсь, что российский представитель не допустит фальсификации экспертиз.

Чего? Вы где такую траву берете?
Или это написали на сайте .ru?

Есть же официальный сайт ICAO, где можно прочитать информацию ))

http://www.icao.int/Newsroom/Pages/Ukra ... ation.aspx
MONTRÉAL, 18 July 2014 – In response to an official request from the Government of Ukraine for assistance with the official accident investigation into the downing of Malaysia Airlines Flight MH17, the International Civil Aviation Organization will be sending a team to assist the Ukrainian National Bureau of Incidents and Accidents Investigation of Civil Aircraft (NBAAII).


Так кто же сбил самолет? Пошлите свои мысли официальной комиссии, а то они до сих пор не пришли к заключнию ))

Ну вот и опубликован ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ о МН17,
и уже появилось куча коментариев о том якобы, что этот отчет "ни о чем", "Самолет упал, потому что его сбили", etc.
А так как расследование вели Великобритания и Нидерланды, то это означает, что никакой ВОЗМОЖНОСТИ ПРИВЯЗАТЬ ПАДЕНИЕ "БОИНГА" К РОССИИ ИЛИ ПРОРУССКИМ СИЛАМ, ДА ХОТЯ БЫ ОБОЗНАЧИТЬ ПОРАЖЕНИЕ САМОЛЕТА РАКЕТОЙ "БУКа". Ну и вообщем если у вас есть мозги выводы делайте сами.

Прочитал отчет, да предварительный, да особых выводов не сделано, но надо понимать, что это юридический документ, а не политическое заявление, и эксперты делают выводы только о том, в чем они уверенны на 100%,
http://www.onderzoeksraad.nl/uploads/ph ... actief.pdf

Но отчет детален, и из него можно сделать и из него можно сделать кое какие выводы.
Главный: самолет был технически исправен. Переговоры не содержали никаких ссылок на нештатную ситуацию. Все агрегаты работали нормально. Прекратил функционирование мгновенно.
Кстати, очень многие переживали что Украина не предоставила переговоры авиадиспетчеров. Как оказалось записи переговоров были в целости и сохранности переданы комиссии.
Так же переговоры сохранились в DVR (digital voice recorder — голосовой самописец лайнера):
В 12:53 (UTC!) лайнер летел под управлением Днепропетровского пункта контроля воздушного движения, в секторе контроля 2 на эшелоне FL330. В этот момент диспетчер спрашивает борт, могут ли они набрать высоту и занять эшелон FL350, в соответствии с планом полета и чтобы избежать пересечений с другими бортами (на том же эшелоне рейс догоняет другой Боинг 777). Борт отвечает, что не сможет занять 350 и просит дальнейший полет по 330. Диспетчер соглашается, и чтобы избежать опасных сближений, отправляет на 350 эшелон другой лайнер. Далее в 13:00 в соответствии с данными контроля воздушного движения, борт запрашивает отклониться от курса на двадцать морских миль влево, по погодным причинам. Диспетчер разрешает. После этого борт запрашивает доступен ли эшелон 340, диспетчер временно отклоняет запрос, указывая пока оставаться на 330. В 13:07 борт передается под управление четвертого Днепропетровского пункта управления воздушным движением (позывной у него тот же). В 13:19:53 согласно радарным данным борт был в 3,6 морских миль от центральной линии маршрута L980. Диспетчер указывает борту установить прямой курс на путевую точку RND, в связи с наличием другого трафика. Команда лайнера подтверждает получение указаний в 13:19:56. Это было последнее, что диспетчер слышал от экипажа. Через 4 секунды, в 13:20:00 диспетчер передает борту разрешение контроля управления движением после путевой точки RND сразу следовать к точке TIKNA, но не получает ответа.
Записи обоих бортовых самописцев, голосового и полетных данных, остановились в 13:20:03. Никаких сообщений о непредвиденных ситуациях с борта не поступало.
Итого — всё развитие катастрофы уложилось в интервал 3–5 секунд, если считать от последних переговоров диспетчера с бортом. Последнее сообщение от команды поступило в 13:19:56, фраза закончилась в 13:19:59. Диспетчер вызвал борт всего через секунду, в 13:20:00, и говорил пять секунд, ответа он уже не получил.
На 12 странице отчета приведена схема воздушной ситуации на 13:20:00.
Согласно отчету комиссия, расследовавшая катастрофу, получила так же данные и от российских служб контроля движения, и с российских радаров. Все эти данные полностью сходятся с данными украинских.
То есть на момент катастрофы помимо рейса в воздухе были только три других коммерческих рейса, все были под управлением Днепропетровского диспетчерского пункта. Никаких других самолетов в воздухе не зафиксировано ни российскими, ни украинскими радарами. Вот тут мне слегка не понятно, потому что на пресконференции МО РФ, что то там говорили о появлении отметки отСУ 25, после того как Боинг потерял высоту, это конечно можно трактовать как "на момент катастрофы были отметки только от комерческих рейсов", а можно как МО РФ в очередной раз соврало.

В дальнейшем диспетчер безуспешно пытался связаться с бортом вплоть до 13:35:50, потом он запросил ближайший к месту лайнер не видят ли они рейс визуально или приборно. Результат отрицательный, ну это и понятно рейс уже разбился к тому времени. На странице 15 отчета - расшифровка переговоров борта с диспетчером и со станцией контроля в Ростове. На странице 18 отчета на карте метеорологической обстановки, оранжевым обведена зона высокой облачности до 10 км, которую обходил лайнер. Желтый кружок — место последнего выхода лайнера на связь. В отчете отмечено, что никаких признаков манипуляций или вмешательства на бортовых самописцах обнаружено не было.
Сообщается что голосовой самописец немного поврежден, модуль памяти полностью цел, содержал положенные ему полчаса записи, все они были успешно извлечены. Запись прерывается внезапно, никаких звуковых сигналов тревоги или фраз перед окончанием записи нет. Самописец полетных данных — аналогично немного поврежден от падения, модуль памяти полностью цел, запись данных в течении последних 25 часов успешно извлечена. По его показаниям все системы лайнера включая двигатели работали совершенно нормально, никаких отказов или предупреждений зафиксировано не было. Запись прерывается так же внезапно в то же время, что и запись голосового самописца.

Ну вывод следует однозначный - катастрофа была мгновенной. Лайнер был уничтожен сразу, то есть никаких "добиваний" из авиапушки, атак сзади по двигателям ракетами и тому подобной хренотени не происходило. То есть все росказни про украинский СУ 25 так и остались росказнями, что впрочем было понятно после, уже упомянутой пресконференции МО РФ.

Так чем же бы был сбит Боинг? В отчете написано "поражен множеством высокоэнергетических объектов", что может трактоваться как поражение шрапнелью ракеты "земля-воздух" .
На странице 21 приведена карта падения обломков, схема секций на странице 22. Согласно схеме, первые на землю упали куски передней части лайнера (около Петропавловки) и оторванная от него кабина пилотов (около Рассыпного). Остальной лайнер, ещё какое время летел и упал около Грабово. Похоже на то, что при попадании ракеты вся передняя часть лайнера была разрушена и отвалилась от остального корпуса, и дальше лайнер падал без неё.
В отчете приведены фото повреждений, нанесеных снаружи лайнера "высокоэнергетическими шрапнелинами". После этого разбор мест падения осколков. Характер разброса так же говорит говорит о том, что лайнер развалился в воздухе.
Ну что сказать? - опять привет по поводу атаки истребителем спереди. Никакое истребитель или штурмовик не способен за доли секунды полностью оторвать переднюю часть у такого монстра как Боинг 777.

Т.е. на основании данного отчета, можно сказать, что наиболее вероятная версия так и осталась наиболее вероятной МН17 сбит БУКом, с территории контролируемой бандитами.

Ну и если уж мы уже перешли на личности, то лично вы стали для меня потерей времени.

По поводу отчета о расследовании авиакатастрофы, где то с фэйсбука..

Так где были опубликованы переговоры (что изъятые украинскими силовиками записи диспетчера, что неопубликованные английские "расшифровки"), которые автор текста якобы прослушал и знает поминутное содержание? Ведь это серьезная заявка, соцсети - источник доказательств госдепартамента США, они не могут врать. Где переговоры?

ЗЫ. Почему поддержка украинской стороны невозможна без вранья и передергов в каждом утверждении?

Автор текста по русски пересказал то, что написано в репорте. Там в тексте есть ссылка на него.

Пересказал и дополнил своими дОмыслами

Пересказал и дополнил своими дОмыслами

Да, но вполне соответствующими логике. Основная идея в том, что доказано, что все произошло практически мгновенно, что исключает версии об атаке самолетами с "добиваниями". Боинг был технически исправен и ничто даже и рядом не предвещало беды. Логика подсказывает, что был некий очень мощный объект неожиданно поразивший самолет как бы из ниоткуда.

дим
жую я щас сухофруктину
и подумала: а димке в дорогу не помешало бы...)

дим
жую я щас сухофруктину
и подумала: а димке в дорогу не помешало бы...)

То что кабина была прошита множественными поражающими элементами по направлению со стороны крыла (двигателя) писалось уже на третий день на авиафорумах. Пилоты были убиты сразу и в кабине много крови было, тоже писалось на второй-третий день.

Есть же официальный сайт ICAO, где можно прочитать информацию ))

http://www.icao.int/Newsroom/Pages/Ukra ... ation.aspx
MONTRÉAL, 18 July 2014 – In response to an official request from the Government of Ukraine for assistance with the official accident investigation into the downing of Malaysia Airlines Flight MH17, the International Civil Aviation Organization will be sending a team to assist the Ukrainian National Bureau of Incidents and Accidents Investigation of Civil Aircraft (NBAAII).


Так кто же сбил самолет? Пошлите свои мысли официальной комиссии, а то они до сих пор не пришли к заключнию ))

The reports issued by the Dutch Safety Board are open to the public.
...
This preliminary report contains the initial information of the investigation into the
occurrence involving a B777-200 registered as 9M-MRD performing flight MH17 from
Amsterdam Airport Schiphol to Kuala Lumpur International Airport on 17 July 2014.
...
The draft preliminary report has been sent to the Accredited Representatives of the
States that participate in the investigation, Malaysia, Ukraine, the Russian Federation, the
United Kingdom, the United States of America and Australia for review. All Accredited
Representatives have sent a reaction. The Dutch Safety Board assessed the provided
suggestions and amended the report where appropriate.

Это точно. Когда в конце 80-ых истребителем был сбит южнокорейский самолет, то он не мгновенно разлетелся в воздухе, а падал. И сигнал тревоги включался и есть после поражения запись переговоров пилота на самописцах. Мощь ракеты совсем другая